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比较日本和我国的加氢站氢气售价价格组成可以发现，影响日本氢气售价的较主要的两个因素是氢气成本（约占38%）和加氢站固定成本（约占26%），而影响我国氢气售价较主要的因素是氢气成本（约占70%），而氢气成本主要包括氢气的制取和储运。
扩散性：具有很高的扩散系数和浮力，泄漏时可迅速降低浓度

氢气相对比液体燃料和其他气体更容易从小孔中泄露，因此氢气相对于其他燃料的泄露速度更快。对于透过薄膜的扩散，氢气的扩散速度是天然气的3.8倍。实际当中，氢气易泄漏更多的是通过燃料管线、阀门、高压储罐上出现的微小裂缝。通过对燃料运输系统的合理设计，可以避免采用厚度很薄的材料。
17亿欧元
氢气安全吗？——安全性能不亚于常见燃料，可以满足应用需求
自点燃后，危害区域可在0.15s的时间内由点燃位置以不规则形状向外扩张，在向控制室以及拖车储氢瓶方向传播过程中，受障碍物的阻挡迅速消退，难以对周边人员和设施造成更大破坏。
2019补贴情况下，纯电动物流车在低负载短途运输领域经济性优于燃油物流车，但随着载重量的上升，其经济性有所下降。在补贴退坡后，载重1万辆），主要结合材料、工艺进步以及技术路线的选择来降低燃料电池系统总成的成本，降幅可达到90%以上，从而降低燃料电池整车成本。我们认为伴随着燃料电池产业发展，产业链各环节规模化与国产化推进，到2020年燃料电池系统总成成本可降50%，物流车制造成本可降35%；到2025年燃料电池系统总成成本可降90%，物流车制造成本可降62%。
如果发生爆炸，氢气的爆炸能量是常见燃气中较低的，特别就单位体积爆炸能而言，氢气爆炸能仅为汽油气的1/22。在工程上，一般通过安装探测器警报与排风扇来共同控制氢气浓度保持在4%的爆炸下限以下，并且探测器的灵敏度设置远远低于爆炸下限，只有安全保护系统出现重大问题，才会造成氢气大量泄露，而出现这种情况的概率是很小的。
2019年，锂资源开发商在公开市场上共募资**过10亿美元。玻利维亚也同所选的国际合作伙伴进行合作，共同开发其尚未开采的锂资源。
储氢的方式主要分为：低温液态储氢、高压气态储氢和储氢材料三种。氢的质量能量密度很高，大约是汽油的3倍，但体积能量较低，常温常压下比汽油低4个数量级。较为现实的做法是在生产厂将制得的氢气压缩或液化后进行运输和储存。
经济性：当前补贴情况下FCV全生命周期成本低于燃油物流车