现货OTP蓄电池6FM-240 OTP

调峰允许在电力需求低谷期间对电池充电，并利用它们在电力峰值需求时为负载供电。调节峰值可以在**台UPS电源停止运行时启动*二台UPS电源。调节峰值为IT系统提供额外的暂时电源，以便保持更长的运行时间。

免铅酸蓄电池的主要构成

免铅酸蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条(或铅零件)、接线端子和排气阀等组成。
一、电池的主要部件
1、较板是蓄电池的核心部件，相当于蓄电池的“心脏”，其分为正极板、负极板。
2、隔板作用在于隔离正、负极板，防止短路，可称为“*三电极”。其作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散(离子导电)的作用。对于密封免蓄电池来说，隔板还可作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”，使较板顺利地建立氧循环，水损失。隔板式蓄电池实现免的关键在于采用**细玻璃纤维。
3、电解液大部分是由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。
电解液主要作用在于两个方面一是参与电化学反应，是蓄电池的活性之一;二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。
4、阀是免铅酸蓄电池关键部件之一，位于蓄电池**部，它起到作用在四个方面
(1)作用，即当蓄电池使用中内部产生的气体气压达到阀压力，开阀将压力释放，防止产
(2)密封作用，当蓄电池内压低于阀的闭阀压力时阀关闭，防止内部气体酸雾往外泄露，同时也防止空气电池造成不良影响。

在设计精妙的数据中心基础设施中，智能PDU是其中一项关键元素。

1、预防措施正确使用和适时维护，可以保持蓄电池处于良好的技术状态，其使用寿命，同时确保工作的可靠性。为防止寒冷地区电解液结冰，日常保养维护可采取以下措施；

(1)定期测定电解液的相对密度，若发现不符合当地气候要求时，要及时进行调整。
(2)使保持充足电的状态。若出现下列现象之一时，必须进行补充充电：
①电解液相对密度下阡到1.20以下时。
②冬季放电**过25%、夏季放电**过50%时
③灯光比平时暗淡，表示电力不足时。
④发动机启动火无力时(并非机械故障)
(3)如果电解液的液面过低、需添加蒸馏水时，只能在充电行添加蒸馏水，并尽快地使水和电解液混合，以减少电解液结冰的可能性。
(4)不允许采用一般工业用的硫酸和非蒸馏水，因其中含有杂质，会促使蓄电池自行放电，降低蓄电池的电容量，还会腐蚀较板，缩短较板的使用寿命。此外，若电解液的密度过低，在寒冷地区也易结冰。
(5)在气温低于-30℃时，为防止电解液结冰，可将拆下搬入室内放置
2、蓄电池电解液结冰的原因一般装载机所选择的蓄电池的电容易比较大，出厂时的畜电池，其电解液密度相对较大，目的就是防止电解液在寒冷地区结冰，同时，也可预防当电解液内的硫酸少量损失后，造成电解液密度太小而影响蓄电池的容量。由此可见，造成装载机电解液结冰的主要原因是：
(1)畜电池在使用过程中，电解液中的硫酸过分损失，若仅补充蒸馏水会使电解液的相对密度不符合当地气候要求，从而造成电解液结冰。
(2)从理论上说，所用的电解液的密度是符合当地的气候要求的。但若因过度放电，可使电解液因密度减小、冰点升高而结冰。
(3)在补充蒸馏水时，蒸馏水未能及时与电解液混合，造成电解液温度局部过低，因而容易结冰。

多亏了这种模块化的“热插拔”设计，德特威勒的智能PDU也可以通过更换控制或输出模块而轻松升级，使PDU能满足新的需求，比如改动后的负载监控。
1.1OTP蓄电池电荷容量与发动机不匹配

根据发动机类型和使用条件合理选用的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，OTP蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的OTP蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使OTP温度升高，较板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，较板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此OTP的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
1.2蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有OTP蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的OTP蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的充电，较易造成较板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。
1.3串联混用
在OTP蓄电池使用中，有时会出现新、旧OTP蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将**新OTP蓄电池两端的充电电压，结果造成新OTP充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反较。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
全新的PDU采用了模块化设计：其包含了金属外壳的插槽，可灵活配置的输出模块，以及带显示的控制模块。这样的设计能让用户进行灵活的调整，以满足种类、数量、插槽组合以及安装方式的不同需求。